Trang này chỉ dành cho việc sử dụng cá nhân, phi thương mại. Bạn có thể đặt hàng các bản trình bày để phân phối cho đồng nghiệp, khách hàng hoặc khách hàng của bạn bằng cách truy cập https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Trong những trường hợp bình thường, người ta sẽ mong đợi hệ thống thông tin giải trí sẽ được cải thiện về mọi mặt khi nó chuyển từ phiên bản này sang phiên bản tiếp theo. Màn hình trở nên phản ứng nhanh hơn, sáng hơn và rõ ràng hơn. Bao giờ trước đó. Đó là cách nó được cho là hoạt động, nhưng Idrive 8 của BMW không tuân theo dòng suy nghĩ đó.
Tôi cũng rất buồn khi nói, bởi vì tôi dễ dàng là người ủng hộ lớn nhất của Idrive 7 trong số các nhân viên tự động. -Free, đáp ứng và có một thực đơn có cấu trúc tốt. Hầu hết các nhân viên của chúng tôi sẽ đồng ý rằng đây là những điều tuyệt vời về Idrive 7, bao gồm cả đồng tác giả của tôi về bài viết này, biên tập viên cao cấp James Riswick.
Riswick và I (biên tập viên kiểm tra đường Zac Palmer) mỗi người đã dành một vài tuần trong BMW I4 mới với Idrive 8, và chúng tôi đã nhận được những lời phàn nàn tương tự.
Thật không may, Idrive 8 hút nhiều phẩm chất tốt nhất của Idrive 7 và ném chúng ra khỏi cửa sổ hoàn toàn để đổi lấy một sự thay thế tồi tệ hơn. Idrive 7, những gì có thể được thực hiện với một lần nhấn bây giờ yêu cầu ba hoặc nhiều vòi. Ví dụ, điều khiển khí hậu. Ngoài ra. Menu Khí hậu mới. và bất cứ điều gì khác mà bạn có thể nghĩ đến: Kiểm soát khí hậu. Có thể dự đoán, việc lái xe và khó khăn hơn để vận hành hơn so với hàng các nút đẹp mà BMW đã sử dụng trước đây.
Sau đó, có thiết lập điều khiển ổn định động của BMW. Vẫn là một nút cứng trên bảng điều khiển trung tâm mà bạn nhấn để đặt nó vào chế độ lực kéo thể thao (chế độ lái xe nhiệt tình yêu thích của chúng tôi), nhưng bây giờ bạn phải nhấn vào nút, sau đó hai lần, thay vì chỉ Nhấn vào nút kích hoạt đầy đủ các lực kéo thể thao trên màn hình cảm ứng. Tại sao !?
Trong khi đó, các cài đặt mới Menu Menu là một mê cung của các biểu tượng. Có thể truy cập từ màn hình chính có thể tùy chỉnh, menu Idrive mới trông giống như ngăn kéo ứng dụng của điện thoại của người khác mà bạn vừa chọn. Thích hợp để cuộn và làm rung chuyển núm điều hướng để điều hướng. Chiến lược phi tập trung mới này trông giống như nó được thiết kế đặc biệt để điều hướng qua màn hình cảm ứng - vì vậy có thể nhìn chằm chằm vào những thứ vượt ra ngoài đường trong thời gian dài. Có thể cải thiện vấn đề và việc sử dụng nhiều điều khiển bằng giọng nói để tìm cài đặt cũng có thể giúp ích, nhưng đó là một cách giải quyết. Cấu trúc trước đó rất có ý nghĩa, và điều này vô cùng thiếu.
Cuối cùng, tôi biết James sẽ đồng ý, toàn bộ hệ thống chỉ chậm hơn! Các ứng dụng và các mục khác mất nhiều thời gian hơn để tải trên màn hình. Có độ trễ thường xuyên khi chạm vào màn hình và nói chung nó ít phản hồi/không mượt mà như Idrive 7. Có thể là do phần mềm là thương hiệu mới và vẫn còn một vài kinks để giải quyết, nhưng đó không phải là nơi chúng tôi mong đợi công nghệ sẽ đi. Không phải là trường hợp ngay bây giờ.
Sau khoảng năm phút trong BMW I4, tôi cảm thấy như Charlton Heston đang nhìn chằm chằm vào Tượng Nữ thần Tự do ở cuối hành tinh của loài vượn. Bạn đã bùng nổ!Chết tiệt! ”
Không giống như ZAC, tôi chưa bao giờ bị ám ảnh đặc biệt với Idrive 7, nhưng ít nhất nó hoạt động tốt và dễ dàng tìm ra (tốt, một khi kết nối Apple CarPlay của nó hoạt động). Năm 2010, khi BMW cuối cùng đã tìm ra cách làm cho nó có thể chịu được. Hệ thống xảy ra trong một chiếc xe tôi sở hữu, vì vậy không giống như tôi không biết gì về cách của BMW.
Dù sao, tôi đồng ý với Zach, BMW đã phá hỏng hệ thống thông tin giải trí của nó. Đối với một hệ thống hoàn toàn mới, nó thật khó hiểu, khó hiểu và đáng sợ nhất, tôi không chỉ phải nhấn và chạm vào các menu khác nhau, tôi cũng phải chờ đợi Máy tính để đưa lên màn hình tiếp theo.
Giống như Zach, tôi có một sự kìm kẹp lớn với kiểm soát khí hậu, nhưng anh ấy đã bắt đầu. Tôi đang nói về một chức năng cơ bản khác: Radio. hoặc ứng dụng theo một cách nào đó, có thể thông qua Apple CarPlay và Android Auto. Đó là Fine. Rất nhiều ở nhà.
Bây giờ, từ những năm 1930, giao diện để điều khiển chúng trong ô tô, cho dù là đài phát thanh vệ tinh hay đài phát thanh trên mặt đất kiểu cũ, đã dựa vào các cài đặt trước do người dùng chọn (hoặc yêu thích). Forth giữa các trang web. Nhưng bằng cách nào đó, BMW nghĩ rằng đây chính xác là cách mọi người muốn tương tác với các kênh vô tuyến vệ tinh 470.
Thay vì mặc định trở lại màn hình cài đặt trước/mục yêu thích, điều chết tiệt luôn đưa bạn trở lại danh sách tuyệt vời của 470 kênh. …
Giao diện/Nightmare công nghệ Volkswagen ID.4/GTI có thiết lập radio vô lý và đáng sợ tương tự. Đoán là nó được thiết kế bởi những người không thể hiểu rằng mọi người vẫn đang nghe đài Về cơ bản chỉ là một dịch vụ phát trực tuyến với các bài hát được lựa chọn bởi mọi người không phải là thuật toán) và cách mới lạ của họ hoàn toàn không ổn. Tại sao phải phát minh lại bánh xe khi bạn chắc chắn rằng thế giới đã chuyển sang hoverboard?
Ngoài ra, tôi không muốn đi sâu vào màn hình cảm ứng để bật ghế nóng của mình. Đặc biệt là nếu màn hình chết tiệt đó sẽ mất mãi mãi để tải.
.embed-container {vị trí: tương đối;Đáy: 56,25%;Chiều cao: 0;tràn: ẩn;Độ rộng tối đa: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối;Top: 0;Trái: 0;Chiều rộng: 100%;Chiều cao: 100%;}
Chúng tôi nhận được nó. Có thể gây phiền nhiễu. Chúng tôi hứa sẽ tiếp tục mang đến cho bạn nội dung tuyệt vời. Cảm ơn điều đó. Cảm ơn để đọc Autoblog.
Thời gian đăng: Tháng 7-20-2022